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建筑光伏一体化(BIPV)工程中,石材-釉面压花玻璃异质连接节点易受户外环境侵蚀老化,传统刚性粘接工艺难以满足服役需求.本研究构建榫卯协同节点体系,设1个对照组与4个试验组,每组5个试件,开展1000 h紫外、1500 h湿热、200次冻融循环老化试验.结果显示,试验组3(凸榫20 mm×14 mm×148 mm、3 mm间隙、6 mm密封层、45 mm紧固间距)性能最优,其紫外老化密封层开裂率7%、强度保留率91%,湿热老化水汽渗透率4.5 g/(m2·d)、强度损失率8%,冻融开裂占比9%、抗弯强度保留率87%,远优于对照组.
BIPV光伏工程石材-釉面压花玻璃连接节点
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智能网联汽车已成为汽车技术与产业演进不可逆转的发展方向,而该技术的成熟发展离不开封闭测试场的测试验证环节.文章将深入剖析国内外智能网联汽车封闭试验场的发展现状、场地特征、建设模式及运营状况,总结了当前智能网联汽车封闭试验场在基础设施、测试能力、技术创新等方面的成果,同时也指出了存在的建设标准不统一、建设协同性差、成本高收益不佳等问题,并对未来发展趋势进行了展望.
智能网联汽车封闭试验场测试建议
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为应对新能源汽车驱动电机对高导热、高绝缘灌封胶的需求,本文通过分子结构设计,将含有六氟异丙基和砜基的聚酰胺酸(PAA)引入环氧树脂(EP)基体,并与质量分数 30%的六方氮化硼(h-BN)和占 h-BN 含量 50%的氧化铝(AO)进行复配填充,制备了不同 PAA含量的 EP复合材料(PAA-B3A5/AF),系统研究了 PAA含量对 EP复合材料微观结构及热-电-力性能的影响.结果表明,引入 PAA后环氧树脂复合材料具有良好的导热性能,并极大增强了绝缘性能和力学性能,当 PAA的含量为 4%时,室温下复合材料的热导率为1.79 W/(m·K),直流击穿场强为 217.5 kV·mm-1,拉伸强度为 28.92 MPa,为获得具有优异综合性能的环氧树脂灌封胶提供可靠制备方案.
环氧树脂聚酰胺酸分子设计导热性能绝缘性能
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为评估电动汽车直流充电桩内部气流流动合理性,采用CFD方法搭建了充电桩内部流场计算域模型,分析气流流动分布规律,并提出相应优化建议.依据流场分析结果及优化建议,提出了 6个充电桩流场优化方案,用于充电桩内空气温度及充电模块温度测试.结果表明:充电桩内部存在大量的热风回流,导致充电模块进风端空气温度升高,影响充电模块内部元器件的散热.通过封堵充电桩内部充电模块支架上端和支架下端存在的间隙、充电模块间的间隙及充电桩上端添加挡板等减少热风回流率,有效降低充电桩内部空气温度及充电模块内元器件的温度,使充电桩内充电模块进风口温度、充电模块出风口温度、门板进风口温度、门板出风口温度、箱体内部空气温度、充电桩内部环境温度、充电桩内控制面板温度、充电桩内部功率模块温度最高分别降低了16 ℃,6 ℃,3 ℃,4 ℃,15 ℃,7.5 ℃,7 ℃,6 ℃.充电桩内流场分析结果及结构优化方案可为电动汽车直流充电桩内部流场性能评估及散热性能优化提供理论参考.
充电桩热风回流空气温度温度测试数值模拟
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文章以新能源汽车动力电池及管理系统为研究对象,引入FTA开展故障诊断技术研究.先概述FTA的概念、原理与用途,随后剖析电芯单体性能不一致、连接异常、密封绝缘失效等六大类系统故障问题,进而构建故障树模型,整合最小割集计算、多参数数据流采集、故障征兆匹配、分层级排查及模型迭代优化等核心诊断技术,最后阐述该技术在安全防护、故障定位、成本控制及系统性能保障方面的作用.研究为动力电池及管理系统故障诊断提供结构化技术方案,提升诊断精准度与运维效率.
FTA动力电池及管理系统故障诊断新能源汽车最小割集
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引言
纺织烘干系统在连续运行中容易出现风道阻力偏大、各支路送风不均以及热量外泄等情况,风机长期高负荷运行后,烘干稳定性和能源利用率都会受到影响.本文分别从机械结构和运行控制入手:调整风道、分风及回风路径,补强密封和保温薄弱点,以降低输送损失;再利用温度—风量联动、风机变频和动态排湿,使热风供给贴合实际烘干负荷.工程测试中,系统压力损失、风机耗电和蒸汽消耗均有所下降,出口含湿率的波动也缩小.由此看,结构降阻是控制节能的基础,两者配合后才能兼顾能耗与烘干稳定.
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新能源汽车与宽禁带半导体技术的快速发展推动了功率模块向高频、高功率密度演进,由此引发的极高热流密度与局部热不均问题成为制约模块可靠性与寿命的核心瓶颈.剖析了功率模块多层封装结构的热响应机理,并评估了传统液冷技术在应对界面热阻与热场非均匀性的局限性.在此基础上,重点探讨了微通道冷却技术.基于微尺度换热机理,系统对比与综述了单相歧管微通道(MMC)与两相流动沸腾微通道在消除接触热阻、降低沿程温升及抑制热耦合方面的最新研究进展.最后,总结了微通道散热面临的压降与流道堵塞等工程挑战,并对其作为下一代高效热管理方案的应用前景进行了展望.
功率半导体热阻热耦合液冷散热微通道技术
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超高性能混凝土(Ultra-high performance concrete,UHPC)在既有混凝土结构修复和防护领域有着广阔的应用前景.本文通过内掺硅烷和纳米 SiO2 对 UHPC进行改性,以提升其修复和防护性能.首先,系统研究了内掺硅烷和纳米 SiO2 对标准、蒸汽和密封养护条件下 UHPC抗压和抗折强度及其与不同饱和度混凝土基体间粘结性能的影响规律.之后,通过称重法、表面接触角测试研究了其吸水性能演化机制.最后,分别利用压汞法和低场核磁共振技术研究了内掺硅烷和纳米 SiO2 对 UHPC孔结构和凝结硬化过程的影响.结果表明:单掺硅烷会使 UHPC的抗压强度降低 13.3%～29.7%,而复掺硅烷和纳米 SiO2 试件的抗压强度较单掺硅烷试件高2.9%～11.3%.单掺硅烷可使标准和密封养护时UHPC与基体间的界面剪切强度提高3.5%～34.8%,而单掺纳米 SiO2 或增加基体饱和度可使 3种养护条件下 UHPC与基体间的界面剪切强度提高 8.3%～31.9%.单掺硅烷组 UHPC的毛细吸水系数较空白组降低了 38.7%～64.2%,而其表面接触角升高为 130.3°.单掺纳米SiO2 组 UHPC 的毛细吸水系数较空白组试件低 5.2%～12.6%.密封养护试件的毛细吸水系数是标准和蒸汽养护试件的1.8～3.7倍.标准条件养护下,内掺硅烷和纳米SiO2 使UHPC的孔隙率较空白组试件增长5.0%～22.2%,单掺或复掺硅烷和纳米SiO2 未显著改变UHPC的平均孔径.
超高性能混凝土硅烷改性纳米SiO2养护条件界面剪切强度低场核磁共振
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在新能源汽车电驱动系统向超高频高压、极致集成化与高功率密度加速演进的背景下,行业已在多域融合总成、高性能驱动电机、宽禁带半导体电控及精密传动机构领域实现了规模化技术突破,但是同时也面临着成本控制、工程落地、跨域协同、可靠性管控四大核心挑战.本文立足于电磁-热-力多场耦合及系统级融合创新的学术视角,前瞻性剖析了电驱动系统在全域架构融合、电机拓扑越迁、宽禁带高密封装、机电协同传动、数字孪生赋能五大维度的未来发展趋势,并从底层机理攻关、跨域协同研发、多目标边界寻优及全生命周期评价四个维度,提出了针对性的技术演进建议,旨在为突破下一代高压、高功率密度电驱动系统性能极限提供严谨的理论参考与前沿指引.
多合一电驱动系统轴向磁通电机智能故障诊断数字孪生全生命周期健康管理
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针对高压汽包水位测量受环境温度影响及密封结构易失效的问题,研发了模块化集成式测量装置.该装置采用笼式内加热器维持参比水柱温度稳定,通过小截面水柱测量模块提升响应速度,并应用柔性自密封电极解决热膨胀密封难题.应用测试结果表明,该装置测量偏差为 17 mm、动态响应时间为 6 s;连续 30 d运行期间,信号漂移最大值为8 mm,就地与远传一致性偏差为12 mm,均满足预设目标.模块化集成式测量装置能够有效降低环境温度及热冲击对测量结果的影响,提高高压汽包水位测量的准确性、响应速度与长期稳定性.
高压汽包水位测量装置笼式内加热器柔性自密封电极
